سیلندر یا ستون فقرات ؟

سیلندر و اجزای آن

موتور از سه قسمت اصلی تشکیل شده است، که عبارتند از سیلندر، سرسیلندر و کاتر، در مورد سیلندرها باید گفت قطعه سیلندر یکی از قسمت های ساکن موتور است.می توان سیلندر را ستون فقرات موتور نامید.سیلندر ها استوانه تو خالی صاف و صیقلی هستند. قطر آن معادل قطر خارجی پیستون ها می باشد و پیستون ها در داخل سیلندر ها به طور عمودی بالا و پایین می روند.
جنس سیلندر ممکن است، چدن خاکستری یا آلیاژی از چدن باشد.موادی که برای ساختن آلیاژ های فوق به کار می روند عبارتند از نیکل، کرم، مس، مولیبدن، وانادیم و تیتان.

سرسیلندر:
سرسیلندر نیز یکی از قطعات ساکن موتور است، که با پیچ و مهره به قطعه موتور مربوط می شود.در موتور های هشت سیلندر V شکل دو سرسیلندر وجود دارد، که هرکدام مخصوص یکی از ردیف های سیلندر وجود دارد.سرسیلندر هم از چدن ساخته شده است. معمولا از همان جنس که قطعه موتور را می سوزاند، سرسیلندر را هم می سازند و معمولا از چدن خاکستری است.برخلاف قطعه موتور سیلندر تحت تاثیر نیروی اصطکاک واقع نمی شود.ولی در عوض در معرض حرارت بسیاری قرار می گیرد، چون اتاق احتراق در سر سیلندر واقع شده است و حرارت حاصل از احتراق به سرسیلندر بیشتر می رسد.به علت فوق در بعضی مواقع سرسیلندر آلومینیومی به کار می رود.آلومینیوم قابلیت هدایت حرارتش بیشتر از چدن است. در مقابل مشخصه مفید، آلومینیوم دارای ضریب انبساط حرارتی خیلی بیشتری نسبت به چدن است.بین سیلندر و سرسیلندر یک واشر مخصوص نسوز به نام واشر سرسیلندر قراردارد. واشر سرسیلندر برای جلوگیری از فرار گازهای تحت فشار و مخلوط شدن گازها، آب یا روغن، اغلب از ورقه های نازک فولادی یا مسی ساخته می شود.

واشر سر سیلندر:
سرسیلندر و بلوک سیلندر هرچقدر  تراز و صاف تراشکاری شود قدرت آب بندی، گازبندی و روغن بندی کردن محفظه احتراق و مجاری آب و روغن را نسبت به خارج ندارد.
بنابراین بین سرسیلندر و بلوک سیلندر واشری به نام واشر سرسیلندر قرار می دهند تا آب بندی، گازبندی و روغن بندی کامل به دست آید.
واشرسرسیلندر، باید دارای ضریب انتقال حرارت خوب و تراکم پذیر باشد.

جنس واشر سرسیلندر:
١.مس و فولاد و آزبست ٢.واشر نسوز و حلقه فولادی در اطراف محفظه احتراق ٣.ورق نازک مس مخصوص

 

علل سوختن واشر سرسیلندر:
حرارت بیش از حد موتور، نداشتن آب در رادیاتور در هنگام کار موتور، ضربه یا تصادف در زمان کار موتور (زمانی که موتور گرم است)، نامیزان بستن پیچ های سرسیلندر(معمولا به این علت که در تعمیرگاه های غیرمجاز از آچار ترک متر استفاده نمی شود واشر سرسیلندر تاب برداشته و می سوزد.)
توجه: واشر سرسیلندر یکبار مصرف بوده و هر وقت که سرسیلندر باز می شود، واشرآن باید تعویض شود.

0 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

مایل به شرکت در این بحث هستید؟
نظر خود را با به اشتراک بگذارید!

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *