نوشته‌ها

کاسه نمد چیست ؟

کار کاسه نمد چیست؟

کار کاسه نمد چیست؟  توضیحات کامل درباره کاسه نمد و کاربرد آن و انواع آن:

 

کار کاسه نمد چیست؟

در قدیم برای جلوگیری از روغن ریزی در شفت ماشین های صنعتی و خودروها از پارچه یا نمد استفاده می کردند.
به صورتی که نمد، روغن را به خودش جذب کرده و جلوی نشت آن را می گیرد.
همچنین برای جلوگیری از نشت آب و سیال های دیگر نیز،از آن بهره می بردند.

 

کاربرد اصلی آن جلوگیری از نشت روغن ، آب یا پوشیده شدن است.
به طور کلی میتوان گفت،هرجا چرخشی باشد کاسه نمد هم هست ،یعنی کاسه نمد جلوی بلبرینگ قرار میگیرد تا مایع و یا هر سیالی داخل موتور یا دستگاه از آن خارج نشود.

 

انواع کاسه نمد:

در هر ماشین صنعتی، خودرو و یا به طور کلی در هر وسیله ای، جنس کاسه نمد متغییر است که بسته به حرارت یا دما و یا فشار استفاده می شود.

در دمای بالا از کاسه نمدهای سیلیکونی که مخصوص حرارت یا دما می باشد، استفاده می گردد.

اما اگر دما و حرارت بالای ۲۵۰درجه باشد از کاسه نمد وایتون استفاده می شود.

 

گاهی در برخی ماشین های صنعتی یا جایی از خودروها به دلیل خشک بودن و فشار گاز کولر خودرو ، باید از کاسه نمدهای کربنی استفاده شود.

کربن یا همان سوخته خالص جلوی فشار بالا را به دلیل جذب کربن روی شافت، می گیرد.

اما در مواردی که در معرضاب باید باشند از کاسه نمدهایی با فنر استیل بخاطر زنگ زدگی باید بهره برد.

کاربرد کاسه نمد

نمونه دیگر را می توان در دستگاه های صنعتی که از حرارت بالایی برخوردار نمی باشند یافت که کاسه نمدهای معمولی یا NBR نامیده می شوند.

انواع دیگر را می توان در جایی که شفت حرکت رفت و برگشتی دارد یافت.

در این موارد از کاسه نمدهای دو فنر به دلیل کارکردن شافت در دو طرف دستگاه استفاده می کنند

مانند کمک موتور سیکلت ها و خودروها و یا هر جایی که شفت حرکت رفت و برگشتی دارد.

باید خاطرنشان کرد که نوع طراحی کاسه نمد نیز متفاوت است

بعنوان مثال شیار لبه ی داخلی کاسه نمد که گاهی به سمت چپ یا راست و یا، چپ و راست است

برای برگردان روغن روی شفت طراحی شده است.

پس باید توجه داشت که شفت دستگاه یا خودروی مورد نظر چپ گرد است یا راست گرد

چون شیار روی لبه کاسه نمد در دَوَران و گردش بالا باعث می شود روغن روی شافت بریزد و همیشه چرب نگهداشته شود .

اگر شیار برعکس باشد روغن از شفت رد می شود و خودرو یا دستگاه نشتی روغن پیدا می کند.

تعویض روغن (تصویری) قسمت اول

قسمت اول تعویض روغن بدون نیاز به تعمیرکار ماشین به طور کاملا تمیز و اصولی توسط شخص خود شما !

میل لنگ

همه چیز درباره میل لنگ خودرو 

میل لنگ (Crankshaft) قطعه ای است که حرکت خطی پیستون ها در داخل سیلندر خودرو را به حرکت دورانی تبدیل می کند. اغلب میل لنگ ها از جنس فولاد با کربن متوسط یا آلیاژ فولاد در ترکیب با فلزات کروم و نیکل و به روش فورج ساخته می شود. در ساخت این قطعه، از فلز وانادیوم که در برابر هوا به سرعت خنک می شود، استفاده می گردد. 

میل لنگ (Crankshaft)

البته در موتور خودرو های ارزان تر (مثل فورد فوکوس دیزلی)، در جهت کاهش هزینه، از فولاد ارزان تر در ساخت این قطعه استفاده می شود. همچنین قطعه ای به نام یاتاقان (Crankpin) نیز باعث سهولت حرکت شاتون حول محور میل لنگ می شود.

میل لنگ (Crankshaft)

قطعه  دیگری به نام فلایویل (Flywheel) به انتهای میل لنگ متصل می گردد و ارتعاشات آن را خنثی کرده و انرژی جنبشی را ذخیره می کند. در سر دیگر میل لنگ، چرخ دنده ای متصل است که معمولاً میل بادامک را به حرکت در می آورد. در جلوی این چرخ دنده، یک پولی (Pulley) قرار دارد که برای به حرکت در آوردن دینام، کمپرسور کولر، پمپ هیدرولیک و واترپمپ مورد استفاده قرار می گیرد. در این تصویر فلایویل با رنگ مشکی و میل لنگ با رنگ قرمز مشخص شده است. 

میل لنگ (Crankshaft)

تعداد لنگ ها در موتورهای خطی برابر با تعداد سیلندرها و در موتورهای خورجینی نصف تعداد سیلندرها است. وزنه های تعادل به منظور ایجاد تعادل در برابر نیروهای پیستون و شاتون و نیز باعث روان تر کار کردن موتور و بالاتر رفتن دور موتور می شود. موتورهای هشت سیلندر از آن جهت به شکل خورجینی ساخته می شوند که طول محور میل لنگ در آن ها کوتاه تر بوده و احتمال تاب برداشتن آن در اثر گرمای موتور، کم تر می شود.

میل لنگ (Crankshaft)

در انتها فروش خودرو به شما توصیه می کند جهت طولانی تر شدن عمر موتور خودرو، اجازه ندهید درجه حرارت مایع خنک کننده بیش از حد بالا رود و در صورت جوش آوردن خودرو، به هیچ وجه موتور را خاموش نکرده و با ریختن آب بر روی رادیاتور (دقت کنید آب روی موتور و منیفولد نریزد)، درجه حرارت را کاهش داده و بعد با احتیاط درب رادیاتور را باز کره و آب داخل آن را چک کنید. فراموش نکنید در برخی اتومبیل ها (مثل پژو ۴۰۵)، بعد از اضافه کردن مایع خنک کننده، حتماً باید عمل هواگیری انجام گردد. به یاد داشته باشید که متخصص ترین  مکانیک و مشاور برای نگهداری بهتر از هر اتومبیل، دفترچه راهنمای آن است. امیدواریم با ارائه مقالات فنی خودرو، همواره بتوانیم شما را بیش از پیش با اجزای مختلف خودرو آشنا کنیم.

نکات مهم در رابطه با نگهداری خودرو

نکات مهم در رابطه با نگهداری خودرو

نگهداری خودرو به شکل صحیح سبب افزایش عمر خودرو و قطعات مصرفی خودرو می گردد. ممکن است در اثر استفاده نادرست از خودرو و یا عدم رسیدگی و تعویض به موقع موارد مصرفی نظیر لاستیک ها، فیلترها، روغن ها و سایر موارد به خودرو صدمات بسیار وارد شود که گاه باعث صدمه دیدن سایر قطعات نیز می شود. در زیر تعدادی از این نکات را آورده ایم که می تواند در این زمینه بسیار راهگشا باشد.

لاستیک ها

یکی از مهمترین بخش های خودرو، لاستیک های آن می باشد. اگر نسبت به سلامت چرخ ها و سیستم تعلیق بی اهمیت باشیم، دیری نخواهد گذشت که با مشکلات فراوانی روبرو خواهیم شد. لاستیک ها باید همواره داری باد مناسب، آج مناسب، بالانس و اندازه استاندارد باشند. در صورتی که هر کدام از این موارد در لاستیک ها رعایت نشده باشد، با افزایش مصرف سوخت، عدم تعادل خودرو در سرعت های بالا، لرزش بیش از حد خودرو در جاده، خشکی خودرو در دست اندازها و سایر موارد مواجه می شویم که می تواند به دیگر قطعات خودرو و خصوصا سیستم تعلیق آن صدمه وارد کند.

روغن های مصرفی خودرو

از دیگر موارد مصرفی خودرو، روغن ها می باشند، روغن موتور، روغن ترمز، روغن گیربکس، روغن هیدرولیک و سایر روغن ها، از جمله مواردی هستند که حتما باید در زمان مناسب نسبت به تعویض آن ها اقدام نمود. در غیر این صورت باعث خرابی در قطعات موتور و سایر قطعات گردیده و گاها نیز باعث خورد شدگی و شکستگی دنده ها نیز می گردد که باعث خسارات سنگینی به خودرو خواهد شد.

روغن

تعویض به موقع روغن ها باعث افزایش طول عمر قطعات خودرو می گردد

رنگ خودرو

پیشنهاد می شود برای نگهداری از رنگ خودرو، همیشه خودرو خود را در محیط های دربسته و با روکش های پارچه ای بپوشانید. به طور کلی، آفتاب مستقیم، باران و گرد و غبار سبب فرسوده شدن رنگ و آفتاب سوختگی رنگ خودرو خواهد شد. خصوصا اینکه در شهرهای شلوغ معمولا شاهد بارش باران هایی با درصد کمی اسیدی بودن هستیم که در طول زمان می تواند به رنگ خودرو صدمه وارد کند.

توجه به رنگ و بوی دود خارج شده از اگزوز

رنگ دود خارج شده از اگزوز خودرو می تواند شامل پیام های مهمی از چگونگی کارکرد موتور خودرو باشد. دود سفید همراه با بخار آب می تواند نشان از خرابی واشر سرسیلندر خودرو باشد و اصطلاحا آب روغن قاطی کردن آن باشد. دود آبی رنگ نشانگر روغن سوزی داشتن، دود خاکستری نشان از ورود آب یا روغن به درون محفظه احتراق و دود سیاه رنگ می تواند نشانه ای از ترکیب نادرست سوخت و هوا و ایراد در سنسور اکسیژن باشد.

نشت مایعات از خودرو

یکی دیگر از عواملی که در بحث نگهداری خودرو بسیار حائز اهمیت است، توجه به نشت مایعات از خودرو می باشد. این مایعات ممکن است، بنزین، روغن و یا آب باشد که هر کدام بیانگر یک مشکل در خودرو می باشد. نشت روغن در رینگ و سیستم تعلیق، نشانگر عدم کارکرد درست سیستم ترمز، نشت روغن در محفظه و پمپ روغن هیدرولیک ، نشت سوخت و بنزین در اطراف باک و نشت آب از زیر رادیاتور می تواند از جمله موارد نگران کننده در خودرو باشد که باید سریعا خودرو را به تعمیرگاه مجاز منتقل نمود. البته گاها نشت مایعات از منبع اگزوز خودرو را نیز شاهد خواهیم بود که نشان از تجمیع بخار آب در محفظه اگزوز داشته و پس از مدتی که اگزوز گرم شود، متوقف خواهد شد و چندان جای نگرانی نخواهد داشت.

۱۰ دانستنی جالب در مورد ماشین

۱۰٫ در لس آنجلس، تعداد اتومبیل‌ها بیش از جمعیت مردم هستند

cars-630x420

عرضه مدل های فیس‌لیفت شاید یکی از دلایل این موضوع باشد. چرا که در این شهر مردم تمایل زیادی به خرید فیس لیفت جدید خودروی سابق خود، دارند.

۹٫ بطور متوسط هر آمریکایی در سال حدود ۳۸ ساعت را در ترافیک گذرانده است

capture-630x419

اگر از وضعیت ترافیک در شهر خود ناراضی هستید، این نکته می‌تواند برای شما جالب باشد. بنابراین با استرس خود در ترافیک راحت‌تر می‌توانید مقابله کنید

۸٫ اولین تصادف اتومبیل در سال ۱۸۹۱ در اوهایو رخ داده است.

3797940793_b937d4106a_o

پایه گذار تصادف هم ایالت اوهایو در آمریکا شناخته شد. مردم این ایالت در رانندگی، هنوز هم کم دقت هستند.

۷٫ “بوی ماشین نو” در نتیجه وجود بیش از ۵۰ ترکیب آلی فرار است که هیچ کدام آنها سمی نیستند

air-freshener-630x473

بنابراین شما هم اگر مثل ما این بو را دوست دارید، می توانید با خیال راحت از آن لذت ببرید.

۶٫ اگر شما می‌خواهید با وسیله‌ای مشابه خودرو به ماه سفر کنید، باید حدود ۶ ماه با سرعت ۹۶ کیلومتربرساعت، رانندگی کنید.

moon

پس با این وضع باید قید سفر به ماه را زد!!!

۵٫ ۷۵ درصد از اتومبیل‌هایی که رولز رویس تا به حال تولید کرده،  هنوز در جاده‌ها هستند

rolls_royce_silver_cloud_i_1956_licence_plate_1963_castle_hedingham_2008-630x413

کیفیت بالای یک خودرو می‌تواند دلیل این ماندگاری باشد.

۴٫ در روسیه، اتومبیل کثیف، یک جرم جنایی محسوب می‌شود

dirty-car-art-toyota-3-630x472

حتی زمانی که یک خودرو زیبا مانند عکس بالا خلق شود

۳٫ له شدن سقف فورد GT در آزمون ایمنی، یک دلیل مهم برای شکست این خودرو بود

۲٫ هوندا CR-V در ابتدا با یک میز پیک نیک عرضه شد

cr-v-picnic-table

این آپشن شاید کمی مسخره باشد اما هوندا می‌داند مشتریان خود را در هر نقطه از جهان چگونه جذب کند.

۱٫ در اوایل قرن ۲۰،اتومبیل به عنوان یک وسیله حمل و نقل “سبز” جایگزین حمل و نقل با اسب شد

horse_and_buggy_1910-630x420

به دلیل بوی بد مدفوع این حیوانات در خیابان‌ها، خودروها به دنیا معرفی شدند

سیلندر یا ستون فقرات ؟

سیلندر و اجزای آن

موتور از سه قسمت اصلی تشکیل شده است، که عبارتند از سیلندر، سرسیلندر و کاتر، در مورد سیلندرها باید گفت قطعه سیلندر یکی از قسمت های ساکن موتور است.می توان سیلندر را ستون فقرات موتور نامید.سیلندر ها استوانه تو خالی صاف و صیقلی هستند. قطر آن معادل قطر خارجی پیستون ها می باشد و پیستون ها در داخل سیلندر ها به طور عمودی بالا و پایین می روند.
جنس سیلندر ممکن است، چدن خاکستری یا آلیاژی از چدن باشد.موادی که برای ساختن آلیاژ های فوق به کار می روند عبارتند از نیکل، کرم، مس، مولیبدن، وانادیم و تیتان.

سرسیلندر:
سرسیلندر نیز یکی از قطعات ساکن موتور است، که با پیچ و مهره به قطعه موتور مربوط می شود.در موتور های هشت سیلندر V شکل دو سرسیلندر وجود دارد، که هرکدام مخصوص یکی از ردیف های سیلندر وجود دارد.سرسیلندر هم از چدن ساخته شده است. معمولا از همان جنس که قطعه موتور را می سوزاند، سرسیلندر را هم می سازند و معمولا از چدن خاکستری است.برخلاف قطعه موتور سیلندر تحت تاثیر نیروی اصطکاک واقع نمی شود.ولی در عوض در معرض حرارت بسیاری قرار می گیرد، چون اتاق احتراق در سر سیلندر واقع شده است و حرارت حاصل از احتراق به سرسیلندر بیشتر می رسد.به علت فوق در بعضی مواقع سرسیلندر آلومینیومی به کار می رود.آلومینیوم قابلیت هدایت حرارتش بیشتر از چدن است. در مقابل مشخصه مفید، آلومینیوم دارای ضریب انبساط حرارتی خیلی بیشتری نسبت به چدن است.بین سیلندر و سرسیلندر یک واشر مخصوص نسوز به نام واشر سرسیلندر قراردارد. واشر سرسیلندر برای جلوگیری از فرار گازهای تحت فشار و مخلوط شدن گازها، آب یا روغن، اغلب از ورقه های نازک فولادی یا مسی ساخته می شود.

واشر سر سیلندر:
سرسیلندر و بلوک سیلندر هرچقدر  تراز و صاف تراشکاری شود قدرت آب بندی، گازبندی و روغن بندی کردن محفظه احتراق و مجاری آب و روغن را نسبت به خارج ندارد.
بنابراین بین سرسیلندر و بلوک سیلندر واشری به نام واشر سرسیلندر قرار می دهند تا آب بندی، گازبندی و روغن بندی کامل به دست آید.
واشرسرسیلندر، باید دارای ضریب انتقال حرارت خوب و تراکم پذیر باشد.

جنس واشر سرسیلندر:
١.مس و فولاد و آزبست ٢.واشر نسوز و حلقه فولادی در اطراف محفظه احتراق ٣.ورق نازک مس مخصوص

 

علل سوختن واشر سرسیلندر:
حرارت بیش از حد موتور، نداشتن آب در رادیاتور در هنگام کار موتور، ضربه یا تصادف در زمان کار موتور (زمانی که موتور گرم است)، نامیزان بستن پیچ های سرسیلندر(معمولا به این علت که در تعمیرگاه های غیرمجاز از آچار ترک متر استفاده نمی شود واشر سرسیلندر تاب برداشته و می سوزد.)
توجه: واشر سرسیلندر یکبار مصرف بوده و هر وقت که سرسیلندر باز می شود، واشرآن باید تعویض شود.

دیکشنری اصطلاحات خودرو

توضیحاتی جامع در مورد تمامی اصطلاحاتی که در صنعت خودرو سازی بکار می رود که دانستن آن برای هر شخصی مفید می باشد.

ادامه مطلب …