نوشته‌ها

کاسه نمد چیست ؟

کار کاسه نمد چیست؟

کار کاسه نمد چیست؟  توضیحات کامل درباره کاسه نمد و کاربرد آن و انواع آن:

 

کار کاسه نمد چیست؟

در قدیم برای جلوگیری از روغن ریزی در شفت ماشین های صنعتی و خودروها از پارچه یا نمد استفاده می کردند.
به صورتی که نمد، روغن را به خودش جذب کرده و جلوی نشت آن را می گیرد.
همچنین برای جلوگیری از نشت آب و سیال های دیگر نیز،از آن بهره می بردند.

 

کاربرد اصلی آن جلوگیری از نشت روغن ، آب یا پوشیده شدن است.
به طور کلی میتوان گفت،هرجا چرخشی باشد کاسه نمد هم هست ،یعنی کاسه نمد جلوی بلبرینگ قرار میگیرد تا مایع و یا هر سیالی داخل موتور یا دستگاه از آن خارج نشود.

 

انواع کاسه نمد:

در هر ماشین صنعتی، خودرو و یا به طور کلی در هر وسیله ای، جنس کاسه نمد متغییر است که بسته به حرارت یا دما و یا فشار استفاده می شود.

در دمای بالا از کاسه نمدهای سیلیکونی که مخصوص حرارت یا دما می باشد، استفاده می گردد.

اما اگر دما و حرارت بالای ۲۵۰درجه باشد از کاسه نمد وایتون استفاده می شود.

 

گاهی در برخی ماشین های صنعتی یا جایی از خودروها به دلیل خشک بودن و فشار گاز کولر خودرو ، باید از کاسه نمدهای کربنی استفاده شود.

کربن یا همان سوخته خالص جلوی فشار بالا را به دلیل جذب کربن روی شافت، می گیرد.

اما در مواردی که در معرضاب باید باشند از کاسه نمدهایی با فنر استیل بخاطر زنگ زدگی باید بهره برد.

کاربرد کاسه نمد

نمونه دیگر را می توان در دستگاه های صنعتی که از حرارت بالایی برخوردار نمی باشند یافت که کاسه نمدهای معمولی یا NBR نامیده می شوند.

انواع دیگر را می توان در جایی که شفت حرکت رفت و برگشتی دارد یافت.

در این موارد از کاسه نمدهای دو فنر به دلیل کارکردن شافت در دو طرف دستگاه استفاده می کنند

مانند کمک موتور سیکلت ها و خودروها و یا هر جایی که شفت حرکت رفت و برگشتی دارد.

باید خاطرنشان کرد که نوع طراحی کاسه نمد نیز متفاوت است

بعنوان مثال شیار لبه ی داخلی کاسه نمد که گاهی به سمت چپ یا راست و یا، چپ و راست است

برای برگردان روغن روی شفت طراحی شده است.

پس باید توجه داشت که شفت دستگاه یا خودروی مورد نظر چپ گرد است یا راست گرد

چون شیار روی لبه کاسه نمد در دَوَران و گردش بالا باعث می شود روغن روی شافت بریزد و همیشه چرب نگهداشته شود .

اگر شیار برعکس باشد روغن از شفت رد می شود و خودرو یا دستگاه نشتی روغن پیدا می کند.

تمیز کردن موتور (روش ۱)

هرچه عمر خودرو بیشتر می شود، بیش از پیش خاک و دوده جاده ها و آزادراه ها در آن جمع می شوند. همچنین مایعاتی که از تعمیرات پیشین نشت کرده اند هنوز به صورت کثیفی های به جامانده قابل دیدن هستند. موتورها به سرعت ظاهری کثیف به خود می گیرند و برای ازبین بردن آلودگی ها باید آن را به خوبی تمیز کنید. هرگاه بخواهید موتورتان از تمیزی برق بزند، قصد فروش خود را دارید، یا می خواهید موتور را تمیز کنید تا نشتی را پیدا کنید، مطمئن باشید که تمیز کردن موتور با کمی صبر و حوصله و آشنایی با نحوه انجام آن کاری است که باید انجام دهید.

قسمت ۱: انتخاب محل

اولین نکته مهمی که زمان تمیز کردن موتور باید در نظر بگیرید، محل انجام آن است. رهاکردن آب آلوده در میان فاضلاب ها یا خیابان های شهر کاری غیرقانونی و نادرست است، بنابراین، بهتراست محل ایمنی را پیدا کنید که آب خارج شده از موتور بتواند برای دفع اصولی و صحیح در آن جا جمع شود. بسیاری از کارواش های شخصی محلی را برای شستشوی موتور پیشنهاد می دهند، کافیست زمانی که به آنجا می روید، تأیید کنید که برای دفع آب خارج شده تجهیزات مناسب را دارند.

نکته: هرگز موتور را در حالی که داغ است، نشویید، زیرا ریختن آب سرد روی موتور داغ ممکن است به آن آسیب برساند. با شستن موتور داغ ممکن است محلول چربی گیری روی آن خشک شود و لکه هایی را روی آن به جا بگذارد. پس بهتر است منتظر بمانید تا موتور به طور کامل خنک شود. بهترین زمان برای تمیزکردن موتور، صبح پس از شبی است که خودرو در شب قبل آن استراحت کرده است.

قسمت ۲: مواد لازم برای تمیزکردن موتور

سطل
برس تمیزکننده زبر یا سیم ظرفشویی
دستکش
پاک کننده چربی موتور
کیسه های پلاستیکی
عینک های ایمنی
Shop vacuum یا شیلنگ هوا
آب، ترجیحا آب داغ
شیلنگ آب دارای آب پاش تفنگی برای کنترل جریان آب یا قوطی اسپری

هشدار: هرگز موتور را در حالی که داغ است، نشویید، زیرا ریختن آب سرد روی موتور داغ ممکن است به آن آسیب برساند. با شستن موتور داغ ممکن است محلول چربی گیری روی آن خشک شود و لکه هایی را روی آن به جا بگذارد. پس بهتر است منتظر بمانید تا موتور به طور کامل خنک شود. بهترین زمان برای تمیزکردن موتور، صبح پس از شبی است که خودرو در شب قبل آن استراحت کرده است.

قسمت ۳: تمیز کردن موتور خودرو

مرحله ۱: پوشاندن قسمت هایی که نباید خیس شوند. دینام، ورودی هوا، جعبه تقسیم، سیم پیچی و فیلترهای باز را یافته و بپوشانید. برای پوشاندن این قسمت ها از کیسه پلاستیکی استفاده کنید. اگر این قسمت ها خیس شوند، ممکن است خودروتان تا زمان خشک شدن کامل آن ها استارت نخورد. سایر قسمت هایی را که نگران خیس شدن آن ها هستید، بپوشانید. پس از تمیز کردن موتور، فراموش نکنید کیسه های پلاستیکی را بردارید.

مرحله ۲: آماده سازی محلول چربی پاک کن، چربی پاک کن مورد نظرتان را در سطلی از آب مخلوط کنید تا مانند یک مخلوط صابونی شود، یا طبق راهنمایی نوشته شده روی بطری عمل کنید. برای تمیز کردن موتور نیز همواره از راهنمایی های ایمنی نوشته شده روی محصول پیروی کنید.

مرحله ۳: آب کشی محفظه موتور و خود موتور برای تنظیم فشار آب روی کم تا متوسط از کارواش خانگی یا شیلنگ استفاده کنید. از قسمت پشت موتور به جلو آن را بشویید، و کارتان را با فایروال و به صورت حرکت به جلو شروع کنید. محفظه موتور را به طور کامل آب کشی کنید. اسپری را بیش از حد به طور مستقیم روی اجزای الکتریکی موتور نپاشید.

هشدار: بالاگرفتن بیش از حد کارواش می تواند به اجزای موتور آسیب برساند یا باعث نفوذ آب به اجزای الکتریکی می شود که مشکلاتی را به وجود می آورد.

مرحله ۴: چربی زدایی محیط اطراف محفظه موتور از چربی زدا طبق راهنمایی های تولید کننده استفاده کنید آن را روی سطوح رنگ شده نمالید. حال روی چربی زدا را با کارواش خانگی یا شیلنگ آب کشی کنید. اگر چربی زدا تمام گردو غبار یا دوده را در اولین مرحله پاک نکرد، این روند را تکرار کنید.

هشدار: دستان خود را به سرعت حرکت دهید و اجازه ندهید چربی زدا روی موتور یا اجزای آن باقی بماند، زیرا می تواند لکه های بدشکلی را باقی بگذارند .
مرحله ۵: موتور را به آرامی برس بکشید. با استفاده از یک برس مویی سفت یا سایر برس های تمیزکاری مانند سیم ظرفشویی، موتور را به آرامی برس بکشید.

مرحله ۶: بگذارید چربی زدا به طور کامل بنشیند. پس از پایان، آبکشی نکنید، اما بگذارید چربی زدا به مدت حدود ۱۵ تا ۳۰ دقیقه بنشیند. این کار باعث می شود چربی زدا چربی ها و باقیمانده آشغال هایی را که نمی توان با برس پاک کرد، از بین ببرد.

مرحله ۷: آبکشی چربی زدا پس از این که چربی زدا مدتی را روی موتور نشست، می توانید آن را با شیلنگ یا بطری اسپری پرشده از آب، به طور کامل آبکشی کنید.

مرحله ۸: این روند را در قسمت هایی که به سختی تمیز می شوند، تکرار کنید. پس از آبکشی همه نقاط ممکن است متوجه شوید که برخی از قسمت ها را جا گذاشته اید، یا این که به شستشوی بیشتری نیاز دارند. درصورت مشاهده این موارد، با خیال راحت روند بالا را تا جایی که لازم است تکرار کنید. همواره مطمئن شوید که تمام آب جاری شده را جمع آوری می کنید، و جاهایی را که نباید خیس شوند، در پلاستیک می پوشانید.

مرحله ۹: خشک کردن محفظه موتور برای خشک کرئن موتور از حوله، و اگر دستگاه دمنده دارید، از آن استفاده کنید . برای خشک کردن کامل قسمت هایی که خشک کردن آن ها با حوله سخت یا غیرممکن است، از قوطی های هوای فشرده استفاده کنید.

اگر در یک روز آفتابی هستید، با باز گذاشتن کاپوت موتور سریع تر خشک می شود.

مرحله ۱۰: بیرون آوردن کیسه های پلاستیکی از روی اجزای موتور با استفاده از حوله پارچه ای، آب هایی را که روی آن ها ریخته شده به طور کامل خشک کنید.

مرحله ۱۱: جداکردن شیلنگ های موتور و قسمت های پلاستیکی اگر می خواهید شیلنگ ها و قسمت های پلاستیکی موتور به خوبی بدرخشند، یک لاستیک محافظ را برای اجزای موتوراستفاده کنید. این ابزارها را می توانید از تمامی فروشگاه های قطعات خودرو تهیه کنید. برای به کارگیری ماده محافظ طبق راهنمایی های تولید کننده، از یک دستمال تمیز استفاده کنید. پیش از تمام شدن کار و بستن کاپوت، مطمئن شوید که کیسه های پلاستیکی را از روی اجزای الکتریکی برمی دارید. وقتی قانع شدید که تمامی دوده ها و چربی ها را از روی موتور پاک کرده اید، می توانید افتخار کنید که خودتان موتور را تمیز کرده اید. تمیز کردن مرتب موتور نه تنها کمک می کند نشتی ها را آسان تر تشخیص دهید، بلکه هرگاه بخواهید خودروتان را بفروشید، مشتریان احتمالی خواهند دید که به خوبی از آن مراقبت کرده اید.

میل لنگ

همه چیز درباره میل لنگ خودرو 

میل لنگ (Crankshaft) قطعه ای است که حرکت خطی پیستون ها در داخل سیلندر خودرو را به حرکت دورانی تبدیل می کند. اغلب میل لنگ ها از جنس فولاد با کربن متوسط یا آلیاژ فولاد در ترکیب با فلزات کروم و نیکل و به روش فورج ساخته می شود. در ساخت این قطعه، از فلز وانادیوم که در برابر هوا به سرعت خنک می شود، استفاده می گردد. 

میل لنگ (Crankshaft)

البته در موتور خودرو های ارزان تر (مثل فورد فوکوس دیزلی)، در جهت کاهش هزینه، از فولاد ارزان تر در ساخت این قطعه استفاده می شود. همچنین قطعه ای به نام یاتاقان (Crankpin) نیز باعث سهولت حرکت شاتون حول محور میل لنگ می شود.

میل لنگ (Crankshaft)

قطعه  دیگری به نام فلایویل (Flywheel) به انتهای میل لنگ متصل می گردد و ارتعاشات آن را خنثی کرده و انرژی جنبشی را ذخیره می کند. در سر دیگر میل لنگ، چرخ دنده ای متصل است که معمولاً میل بادامک را به حرکت در می آورد. در جلوی این چرخ دنده، یک پولی (Pulley) قرار دارد که برای به حرکت در آوردن دینام، کمپرسور کولر، پمپ هیدرولیک و واترپمپ مورد استفاده قرار می گیرد. در این تصویر فلایویل با رنگ مشکی و میل لنگ با رنگ قرمز مشخص شده است. 

میل لنگ (Crankshaft)

تعداد لنگ ها در موتورهای خطی برابر با تعداد سیلندرها و در موتورهای خورجینی نصف تعداد سیلندرها است. وزنه های تعادل به منظور ایجاد تعادل در برابر نیروهای پیستون و شاتون و نیز باعث روان تر کار کردن موتور و بالاتر رفتن دور موتور می شود. موتورهای هشت سیلندر از آن جهت به شکل خورجینی ساخته می شوند که طول محور میل لنگ در آن ها کوتاه تر بوده و احتمال تاب برداشتن آن در اثر گرمای موتور، کم تر می شود.

میل لنگ (Crankshaft)

در انتها فروش خودرو به شما توصیه می کند جهت طولانی تر شدن عمر موتور خودرو، اجازه ندهید درجه حرارت مایع خنک کننده بیش از حد بالا رود و در صورت جوش آوردن خودرو، به هیچ وجه موتور را خاموش نکرده و با ریختن آب بر روی رادیاتور (دقت کنید آب روی موتور و منیفولد نریزد)، درجه حرارت را کاهش داده و بعد با احتیاط درب رادیاتور را باز کره و آب داخل آن را چک کنید. فراموش نکنید در برخی اتومبیل ها (مثل پژو ۴۰۵)، بعد از اضافه کردن مایع خنک کننده، حتماً باید عمل هواگیری انجام گردد. به یاد داشته باشید که متخصص ترین  مکانیک و مشاور برای نگهداری بهتر از هر اتومبیل، دفترچه راهنمای آن است. امیدواریم با ارائه مقالات فنی خودرو، همواره بتوانیم شما را بیش از پیش با اجزای مختلف خودرو آشنا کنیم.

نکات مهم در رابطه با نگهداری خودرو

نکات مهم در رابطه با نگهداری خودرو

نگهداری خودرو به شکل صحیح سبب افزایش عمر خودرو و قطعات مصرفی خودرو می گردد. ممکن است در اثر استفاده نادرست از خودرو و یا عدم رسیدگی و تعویض به موقع موارد مصرفی نظیر لاستیک ها، فیلترها، روغن ها و سایر موارد به خودرو صدمات بسیار وارد شود که گاه باعث صدمه دیدن سایر قطعات نیز می شود. در زیر تعدادی از این نکات را آورده ایم که می تواند در این زمینه بسیار راهگشا باشد.

لاستیک ها

یکی از مهمترین بخش های خودرو، لاستیک های آن می باشد. اگر نسبت به سلامت چرخ ها و سیستم تعلیق بی اهمیت باشیم، دیری نخواهد گذشت که با مشکلات فراوانی روبرو خواهیم شد. لاستیک ها باید همواره داری باد مناسب، آج مناسب، بالانس و اندازه استاندارد باشند. در صورتی که هر کدام از این موارد در لاستیک ها رعایت نشده باشد، با افزایش مصرف سوخت، عدم تعادل خودرو در سرعت های بالا، لرزش بیش از حد خودرو در جاده، خشکی خودرو در دست اندازها و سایر موارد مواجه می شویم که می تواند به دیگر قطعات خودرو و خصوصا سیستم تعلیق آن صدمه وارد کند.

روغن های مصرفی خودرو

از دیگر موارد مصرفی خودرو، روغن ها می باشند، روغن موتور، روغن ترمز، روغن گیربکس، روغن هیدرولیک و سایر روغن ها، از جمله مواردی هستند که حتما باید در زمان مناسب نسبت به تعویض آن ها اقدام نمود. در غیر این صورت باعث خرابی در قطعات موتور و سایر قطعات گردیده و گاها نیز باعث خورد شدگی و شکستگی دنده ها نیز می گردد که باعث خسارات سنگینی به خودرو خواهد شد.

روغن

تعویض به موقع روغن ها باعث افزایش طول عمر قطعات خودرو می گردد

رنگ خودرو

پیشنهاد می شود برای نگهداری از رنگ خودرو، همیشه خودرو خود را در محیط های دربسته و با روکش های پارچه ای بپوشانید. به طور کلی، آفتاب مستقیم، باران و گرد و غبار سبب فرسوده شدن رنگ و آفتاب سوختگی رنگ خودرو خواهد شد. خصوصا اینکه در شهرهای شلوغ معمولا شاهد بارش باران هایی با درصد کمی اسیدی بودن هستیم که در طول زمان می تواند به رنگ خودرو صدمه وارد کند.

توجه به رنگ و بوی دود خارج شده از اگزوز

رنگ دود خارج شده از اگزوز خودرو می تواند شامل پیام های مهمی از چگونگی کارکرد موتور خودرو باشد. دود سفید همراه با بخار آب می تواند نشان از خرابی واشر سرسیلندر خودرو باشد و اصطلاحا آب روغن قاطی کردن آن باشد. دود آبی رنگ نشانگر روغن سوزی داشتن، دود خاکستری نشان از ورود آب یا روغن به درون محفظه احتراق و دود سیاه رنگ می تواند نشانه ای از ترکیب نادرست سوخت و هوا و ایراد در سنسور اکسیژن باشد.

نشت مایعات از خودرو

یکی دیگر از عواملی که در بحث نگهداری خودرو بسیار حائز اهمیت است، توجه به نشت مایعات از خودرو می باشد. این مایعات ممکن است، بنزین، روغن و یا آب باشد که هر کدام بیانگر یک مشکل در خودرو می باشد. نشت روغن در رینگ و سیستم تعلیق، نشانگر عدم کارکرد درست سیستم ترمز، نشت روغن در محفظه و پمپ روغن هیدرولیک ، نشت سوخت و بنزین در اطراف باک و نشت آب از زیر رادیاتور می تواند از جمله موارد نگران کننده در خودرو باشد که باید سریعا خودرو را به تعمیرگاه مجاز منتقل نمود. البته گاها نشت مایعات از منبع اگزوز خودرو را نیز شاهد خواهیم بود که نشان از تجمیع بخار آب در محفظه اگزوز داشته و پس از مدتی که اگزوز گرم شود، متوقف خواهد شد و چندان جای نگرانی نخواهد داشت.

سیلندر یا ستون فقرات ؟

سیلندر و اجزای آن

موتور از سه قسمت اصلی تشکیل شده است، که عبارتند از سیلندر، سرسیلندر و کاتر، در مورد سیلندرها باید گفت قطعه سیلندر یکی از قسمت های ساکن موتور است.می توان سیلندر را ستون فقرات موتور نامید.سیلندر ها استوانه تو خالی صاف و صیقلی هستند. قطر آن معادل قطر خارجی پیستون ها می باشد و پیستون ها در داخل سیلندر ها به طور عمودی بالا و پایین می روند.
جنس سیلندر ممکن است، چدن خاکستری یا آلیاژی از چدن باشد.موادی که برای ساختن آلیاژ های فوق به کار می روند عبارتند از نیکل، کرم، مس، مولیبدن، وانادیم و تیتان.

سرسیلندر:
سرسیلندر نیز یکی از قطعات ساکن موتور است، که با پیچ و مهره به قطعه موتور مربوط می شود.در موتور های هشت سیلندر V شکل دو سرسیلندر وجود دارد، که هرکدام مخصوص یکی از ردیف های سیلندر وجود دارد.سرسیلندر هم از چدن ساخته شده است. معمولا از همان جنس که قطعه موتور را می سوزاند، سرسیلندر را هم می سازند و معمولا از چدن خاکستری است.برخلاف قطعه موتور سیلندر تحت تاثیر نیروی اصطکاک واقع نمی شود.ولی در عوض در معرض حرارت بسیاری قرار می گیرد، چون اتاق احتراق در سر سیلندر واقع شده است و حرارت حاصل از احتراق به سرسیلندر بیشتر می رسد.به علت فوق در بعضی مواقع سرسیلندر آلومینیومی به کار می رود.آلومینیوم قابلیت هدایت حرارتش بیشتر از چدن است. در مقابل مشخصه مفید، آلومینیوم دارای ضریب انبساط حرارتی خیلی بیشتری نسبت به چدن است.بین سیلندر و سرسیلندر یک واشر مخصوص نسوز به نام واشر سرسیلندر قراردارد. واشر سرسیلندر برای جلوگیری از فرار گازهای تحت فشار و مخلوط شدن گازها، آب یا روغن، اغلب از ورقه های نازک فولادی یا مسی ساخته می شود.

واشر سر سیلندر:
سرسیلندر و بلوک سیلندر هرچقدر  تراز و صاف تراشکاری شود قدرت آب بندی، گازبندی و روغن بندی کردن محفظه احتراق و مجاری آب و روغن را نسبت به خارج ندارد.
بنابراین بین سرسیلندر و بلوک سیلندر واشری به نام واشر سرسیلندر قرار می دهند تا آب بندی، گازبندی و روغن بندی کامل به دست آید.
واشرسرسیلندر، باید دارای ضریب انتقال حرارت خوب و تراکم پذیر باشد.

جنس واشر سرسیلندر:
١.مس و فولاد و آزبست ٢.واشر نسوز و حلقه فولادی در اطراف محفظه احتراق ٣.ورق نازک مس مخصوص

 

علل سوختن واشر سرسیلندر:
حرارت بیش از حد موتور، نداشتن آب در رادیاتور در هنگام کار موتور، ضربه یا تصادف در زمان کار موتور (زمانی که موتور گرم است)، نامیزان بستن پیچ های سرسیلندر(معمولا به این علت که در تعمیرگاه های غیرمجاز از آچار ترک متر استفاده نمی شود واشر سرسیلندر تاب برداشته و می سوزد.)
توجه: واشر سرسیلندر یکبار مصرف بوده و هر وقت که سرسیلندر باز می شود، واشرآن باید تعویض شود.